LNG运输船全称液化天然气运输船，因为建造难度高、工艺复杂，被称为“世界造船工业皇冠上的三颗明珠◆■◆”之一◆★★■。1997年开始，中船集团沪东中华造船厂开始研发制造LNG运输船★■■◆■，从最初引进设计◆★◆★，到第二代船型自主研发，再到2008年交付我国第一艘自主建造LNG船“大鹏昊”，20多年来，沪东中华建造的大型LNG运输船，不断刷新纪录、驶向全球◆■。

　　在LNG船产业链的发展过程中，技术创新和产业升级是实现国产化配置率不断提高的关键◆◆■★◆■，当天联盟会议的现场■★■◆■◆，与会联盟单位就技术创新也展开交流■◆◆★★。大家纷纷指出◆★■■◆，唯有不断创新■■■★，才能突破技术壁垒◆★■■，实现材料性能的飞跃。产业链主企业要不断加大研发投入，汇聚行业顶尖人才◆◆■■◆，围绕材料制备工艺、性能优化及应用拓展等方面开展深入研究，力求在技术创新上引领行业潮流，为船海产业链的安全与升级提供坚实支撑◆■■◆。

　　2024年9月26日，中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会成功举办，业内人士指出，随着全球能源结构的调整★◆■★◆◆，LNG运输船的需求将会越来越大■★★■■■，通过此次大会，可以让船东★★■、造船企业、科研院所在LNG运输船的建造上发挥强链、固链、稳链作用，加速打造长兴千亿级海装产业集群，推动海装产业发展达到新高度，为中国在全球LNG运输船市场上赢得更多的话语权。

　　中国（长兴岛）LNG船产业联盟首批32家单位成员名单中，既有沪东中华、江南造船等船舶行业龙头，也有中国船级社★◆■■■、英国劳氏船级社等船级机构，还有宝武特种冶金、浙江浦森新材料科技■■、江苏雅克科技等产业链上企业以及上海交通大学长兴海洋实验室等研究机构★◆★★。

　　2.信息内容仅供学习，参考◆★◆◆◆★，并不代表赞同其观点。不对信息准确性，可靠性或完整做任何保证■■◆。

　　大会在汇聚LNG船产业链多方力量◆◆★■★、形成强大合力的同时，也为中国LNG船产业链的后续发展增续能量。

　　随着中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会的成功举行■■★◆，长兴岛LNG特色产业园以及中国（长兴岛）LNG船产业联盟的成立■◆★■◆，未来，链上企业将共同携手长兴◆■，共筑LNG船产业实现跨越式发展新征程！

　　以关键技术“殷瓦钢”为例■■◆◆■，由于能够运输-163℃的液化天然气，LNG运输船被称为“海上超级冷冻车”★◆■■，有10层楼高，单体能装载超5万立方米液化天然气的液货舱是造船的关键。为便于储存，液货舱被设计成具有保温性能的“内胆”。生产液货舱的材料为含镍36%的殷瓦钢★◆★，此前，全球仅有法国一家钢厂能生产出厚度仅0.7毫米的殷瓦钢。为打破垄断◆◆◆◆■，沪东中华联手宝武钢铁集团■★■◆，开展技术协同攻关，用4年时间，突破了核心材料的研制技术，使我国成为全球第二个可以为LNG运输船提供合格殷瓦钢的国家★◆■。

　　在中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会当天下午的圆桌会议上，这些联盟成员也坐到了一起★■■，共同探讨如何通过产业链的合作★■■★★，推动LNG船产业链的国产化替代发展。

　　如何让中国在全球LNG运输船市场赢得更多话语权？链上企业抱团攻克技术难题■■■，提高LNG运输船的国产化研发制造水平是关键。

　　为进一步做好LNG运输船“固链强链补链延链■◆”工作，上海长兴岛管委会于2024年9月13日牵头成立“LNG船产业链推进工作专班”★◆，统筹多方资源和力量，形成合力推进LNG船核心关键零部件向岛上集聚，切实解决供应链稳定和配套产业链完善的问题。

　　多位业内人士还指出，通过园区以及联盟的集聚效应，可以助力降低企业的运营成本，提高生产效率和市场竞争力◆■，希望借助联盟平台■★，建立多元化的供应链体系，减少对单一供应商的依赖。

　　上海长兴岛是我国规模大、设施先进◆■★◆、具国际竞争力的造船基地，很多国之重器和国际领先的海工产品都在此诞生★★■，是中国造船业不断探索高质量发展的一个缩影◆★。目前，长兴岛上，以沪东中华、江南造船为代表的LNG运输船建造已经跑出了“加速度”，驶入了★■“快车道”。以沪东中华为例■■，坚持以LNG产业链装备制造为核心战略，不断拓展产品型谱■◆★，产品覆盖LNG产业链装备的“产、运、收、用”所有环节，形成了从1◆◆★.4万立方米到27.1万立方米LNG船的完整型谱及NO96和MARKIII两型液货舱的全面覆盖，交付能力从以往的4—5艘提升到10—12艘，引领NO96船型的行业发展。

　　大会当天成立的长兴岛LNG特色产业园以及中国（长兴岛）LNG船产业联盟将是长兴岛做好“固链强链补链延链”的关键一环。据介绍，未来LNG船产业链上的相关企业将借助平台聚集到一起，更多的产业链企业和机构将不断加入，共同发展。

　　联盟成员认为，联盟的成立能够实现资源的有效整合与优化配置，促进产业链上下游企业之间的紧密合作与协同发展。联盟的建立打破了以往企业间单打独斗的局面，使得船厂、船东、科研院所、生产性服务业等各方能够在一个平台上进行信息共享和交流★★。这种信息的透明化和流通性，有助于各方更准确地把握市场动态和需求变化★★，从而做出更加科学合理的决策◆★■。

　　在彰显中国LNG运输船造船实力的同时，LNG运输船的蓬勃发展也拉动了数百亿元国产化配套产业的发展。数据显示◆■★■◆，LNG运输船配套产业链的国产化率已达70%以上，产业链不断延长◆★，基础不断夯实，如今，为LNG运输船配套的国内企业超过了130家◆◆，产值达到了数百亿元★■。